柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)。通俗(sú)的说法：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释说法，就(jiù)是弯曲所需(xū)要的(de)力(lì)矩，下部受(shòu)拉为正(上部(bù)受压)，上部受(shòu)拉(lā)为负(下部受(shòu)压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L三件套是哪三件，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面上的(de)内力矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直(zhí)于(yú)横(héng)截面的(de)内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大(dà)小为该(gāi)截面截取的(de)构件部分上所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义(yì)为：与横(héng)截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯(wān)矩的正(zhèng)负有不(bù)同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了(le)弯(wān)矩的正(zhèng)负，就可以(yǐ)将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开(kāi)裂么(me)？

• 　　一(yī)，会的(de)，因为柱子是由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而(ér)成的，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工(gōng)程实(shí)践(jiàn)和理论分析(xī)表明，几(jǐ)乎(hū)所(suǒ)有的(de)混凝土构件(jiàn)均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的(de)使用无大(dà)的危害，可允许其(qí)存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范均(jūn)采用限(xiàn)制构(gòu)件裂缝宽度的办法来保障混凝(níng)土结构的正常使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是(shì)指外荷载引起(qǐ)的直(zhí)接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原(yuán)因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设计(jì)计算(suàn)阶段，结构计算时不计算或部分漏算(suàn)；计算模型不合(hé)理；结构(gòu)受(shòu)力假设与(yǔ)实际受力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可能性(xìng)；设计断(duàn)面不足（宁(níng)波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造处理不当(dāng)；设计图(tú)纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限(xiàn)制地堆放施(shī)工机具、材料；不了(le)解预制(zhì)结构结构受力特点，随(suí)意翻身(shēn)、起吊(diào)、运(yùn)输、安装；不(bù)按设计(jì)图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更改结构(gòu)施工顺序，改变结构受力(lì)模式；不(bù)对(duì)结构(gòu)做(zuò)机器振动下的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段(duàn)，超出设计载(zài)荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工(gōng)业厂(chǎng)房(fáng)超负荷使用；发生(shēng)大风(fēng)、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷(hé)载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载(zài)作(zuò)用下，由于(yú)结构物的实际工作状态同常(cháng)规(guī)计算(suàn)有出入(rù)或计算(suàn)不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些部位(wèi)引(yǐn)起(qǐ)次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算该处(chù)不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢(gāng)筋(jīn)锈(xiù)蚀(shí)。

  　　      三件套是哪三件   2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿等，在常规(guī)计算中难以用(yòng)三件套是哪三件准确的图式进行(xíng)模拟(nǐ)计算，一般(bān)根据经验(yàn)设置(zhì)受力钢筋。

  　　研(yán)究表(biǎo)明(míng)，受力(lì)构件挖孔(kǒng)后，力(lì)流(liú)将产生绕射现象，在(zài)孔洞(dòng)附近密集(jí)，产生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在(zài)长跨预应(yīng)力连续梁(liáng)中，经常(cháng)在跨(kuà)内(nèi)根(gēn)据截(jié)面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常可以(yǐ)看到(dào)裂缝(fèng)。

  　　因此，若(ruò)处(chù)理不当(dāng)，在(zài)这(zhè)些结(jié)构的转角(jiǎo)处或构件形状突变处(chù)、受力钢筋截断(duàn)处(chù)容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是(shì)由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一(yī)般(bān)不(bù)计算，但(dàn)随着现代计算手段的不断(duàn)完善，次应(yīng)力裂(liè)缝也是可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元(yuán)程(chéng)序均可(kě)正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结构突变（或(huò)断面(miàn)突变），当不能回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处(chù)做(zuò)圆角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对于较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时(shí)可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同(tóng)而异呈(chéng)现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多(duō)出现(xiàn)在(zài)受(shòu)拉区、受剪区或振动严(yán)重部位(wèi)。

  　　但必(bì)须指出，如果(guǒ)受(shòu)压区出现起皮或(huò)有(yǒu)沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是(shì)结构达到承(chéng)载力极限的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原(yuán)因(yīn)往往是截面尺(chǐ)寸偏小。

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